【d boss satta】亚马逊大爆仓！一批卖家“躺平”

发布时间：2024-09-20 23:33:30 来源： 作者：知识

亚马逊会员日开启倒计时，躺平作为一个重要大促节点，亚马这场购物狂潮对于跨境电商卖家而言无疑是爆仓d boss satta一个展示自己产品和品牌的好机会。

不过，批卖大促前期，躺平卖家们的亚马状态可谓是两极分化，有的爆仓卖家紧急上架货件，有的批卖卖家佛系备货甚至选择躺平，直言没准备参加这次Prime Day大促。躺平而在雨果跨境近期的亚马一次调研数据显示，竟有近五成的爆仓卖家今年未报名大促。

大促前的批卖卖家众生相

会员日前，亚马逊卖家的躺平心态差异极大，有人松弛对待，亚马有人紧锣密鼓抓紧上架产品。爆仓根据雨果跨境发起的一项调研数据显示，有超过54%的d boss satta亚马逊卖家提报参加今年的Prime Day，不过，也有46%的亚马逊卖家表示没有提报参加Prime Day。

回顾2023年的亚马逊会员日，平台表现颇为亮眼。亚马逊Prime会员在全球购买了超过3.75亿件商品，不仅创下了销售新纪录，还使得活动首日成为亚马逊历史上单日销售最高的一天。

“今年是第二次提报，去年参加的效果还不错，今年还特地准备了新品提报。”已经报名参加大促的亚马逊卖家小岳，对于今年Prime Day充满期待。他的主营品类是灯具，去年一款节日灯带在Prime Day期间爆单，销量涨了三倍。

小岳表示，根据欧美的消费节奏以及今年海运的紧张情况，虽然海运价格有所降温，但是他已经提前准备了圣诞的相关产品，延续去年的打法，提前上新，给足优惠，仍有机会吸引海外消费者提前买单。

有卖家忙着上新，“赶在会员日前上架了很多货件，希望今年会员日能大卖，冲一波。”

不过，尽管Prime Day流量诱人，但却有将近五成的亚马逊卖家毅然选择不参加今年Prime Day大促，其中一位卖家王阳直言，此前都有参加Prime Day，但是过往效果来看，单量并没有取得很好的突破。

“亚马逊Prime Day已经不比往年，对我来讲，按照去年参加的情况来看，单量起色不佳，感觉今年没有参加的必要。”王阳说道。

还有卖家则是选择继续佛系清库存。不少卖家虽然也提报了今年的Prime Day，但却是抱着清库存的目的，能清理多少库存就赚到多少仓储费。

“每年Prime Day都是清库存日，今年应该也不例外。”部分卖家提报Prime Day是为了能够将积压已久的库存清理出去，卖家老吴就是其中一位。他直言，现在对Prime Day的期待值已经下降了，纯粹是为了参加而参加，不指望能卖出多少新品或者爆多少单。

“已经不在乎价格战了，如果能把库存清出去，还能减少仓储费用。”老吴向雨果跨境说道。不过，在老吴看来，今年以来订单量都不佳，虽然是抱着清库存的心态，但是也希望能小赚一波，实现订单猛涨。

卖家们铆足劲备战，但近期的跨境物流却并不给力，亚马逊多仓库爆仓预警，让一众正在备战的卖家担忧不已。

亚马逊多仓库爆仓

“已经一个月了，还没上架登记，这咋整，会员日都要来了。”今年五月以来，亚马逊爆仓问题不断，不少亚马逊热门仓库陆续出现了严重爆仓延迟等情况，加之会员日卖家备货积极，爆仓问题至今未缓解。

据货代表示，各地区的仓库都出现了不同程度的爆仓情况。其中，美东仓库RFD2、RUD2、RMN3、ABE8、ORF2、AVP1、RDU2、ILG1和TEB9交货时间将波动约7-10天；ABE8、CLT2、ORF2、RMN3、RDU2、SWF2、XLX6、IUSL、ILG1、WM-MCI1n、WM-ATL3、RICI、BAN2已被严重删除；ABE8、RMN3和XLX6具有频繁的重新调度；

美中仓库FTW1、IND9、MDW2这3个仓库爆仓严重;FWA4、IAH3、MDW2也受爆仓影响，时效会有5-8天左右波动；

加拿大YVR3、YEG1、YEG2、YGK1仍处于爆仓状态；新增的YYC4 仓库也于7月8日早传出爆仓消息，预计5-7天左右才能入仓。

爆仓问题迟迟无法缓解，打乱了卖家们的备货节奏，还可能面临断货风险。“好不容易赶着高价海运费运到，昨天都是签收，一直没有登记接收，销量好不容易起来又要断货了。”一位卖家无奈说道。

货代也提醒卖家，正逢旺季，卖家需要多加关注货物的运转状况，及时根据情况调整出货计划，以免因此赶不上大促遭受损失。

还有卖家表示，UPS派送的亚马逊货物无法及时入仓，导致UPS不得不将大量货物堆积在自家仓库，虽然目前UPS还未传出爆仓消息，但派送延误应该是不可避免。

每逢旺季，为了确保大促期间库存充足、避免断货，卖家们纷纷加大备货力度。然而，亚马逊仓库的容量有限，爆仓问题也成为了常见现象。后续大促，卖家应该根据实际情况，合理安排库存分布，减少因物流端带来的风险，避免影响备货计划。

注：文/雨果跨境，文章来源：雨果网，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。

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